再见了空无一人的MAX巴士，你好，伯明翰点播

　　

　　

　　David Sher的《ComebackTown》为伯明翰和阿拉巴马人民发声。

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　　今天的客座专栏作家是克里斯·南尼。

　　我们每天都能看到——那些极其昂贵的MAX大巴车载着一两个乘客在街上缓缓行驶。

　　这看起来像是我们的公共资金没有以最有效的方式部署的另一个例子。

　　拿一个50万美元的设备，在固定路线上以低容量运行，同时造成交通拥堵和空气污染，这有意义吗?

　　我们要向现状说再见，向效率和创造力问好。

　　伯明翰杰斐逊县交通管理局(bjta)和伯明翰市正在彻底改变公共交通。

　　人们抱怨阿拉巴马州的公共交通系统不够完善。许多人没有意识到的是，我们是仅有的三个禁止州政府资助公共交通的州之一(另外两个是夏威夷和内华达州)。有趣的是，我们的州宪法在1952年(大约在蒙哥马利抵制公共汽车的时候)被修改，排除了公共交通的资金。

　　这种不资助公共交通的传统意味着我们已经成为一个依赖汽车的地区。在过去的几十年里，工作机会已经从市中心转移到郊区，而公共交通却没有随之而来。布鲁金斯研究所的研究表明，如果你有一辆车或可靠的交通工具，你在30分钟的通勤时间内就能接触到100倍的工作机会……100倍。

　　毫不奇怪，在当地的调查中，交通被认为是直接影响我们生活质量的机会、设施和服务的最大障碍之一。如果我们关注的是经济发展，要建设包容性经济，那么我们必须把重点放在建设更便利的交通网络上。

　　在客流量有限的固定路线上增加一辆巴士(花费超过50万美元)并不能解决我们的困境。长期的解决办法是充足的资金。在此期间，我们必须寻求创造性的解决办法。

　　这就是为什么在2019年，社区基金会和我们的Catalyst基金捐赠者与Via Transportation和伯明翰市建立了合作关系，为推出名为“伯明翰按需”的微型交通试点服务提供资金。

　　该试点于2019年12月启动，旨在为包括伯明翰市中心和西区在内的8英里区域提供服务。该区域由七辆专业驾驶的货车提供服务，这些货车利用复杂的拼车软件将司机和乘客连接起来。乘客使用一款应用程序来请求搭车，可以在该区域内的任何地方上车和下车。没有固定的路线，每次骑行只需1.5美元。

　　自推出以来，伯明翰按需服务的满意度一直很高，平均取货时间不到10分钟。乘坐微型交通工具的乘客发现，从一个点到另一个点需要一个半小时，现在只需15分钟。正如一位乘客所说，“伯明翰按需出行是一种非常经济方便的交通工具，让你拥有自己的汽车的舒适、感觉和灵活性，而不用担心目的地之间需要10站。”

　　事实上，伯明翰按需服务已经被证明非常成功——在过去两年里超过了20万人次——以至于有人呼吁扩大覆盖范围。作为回应，伯明翰市于2022年11月在机场以东增加了19个社区。

　　伯明翰按需服务现在覆盖了城市22%的地理区域。此外，BJCTA最近宣布，它已经与纽约市协调，扩大市中心区域的工作时间，同时在其他服务区域扩大微型交通。

　　在社区基金会，我们的使命是成为我们地区转型变革的催化剂。我们很高兴能成为我们地区交通运输创新解决方案的一部分。通过微型交通和伯明翰最近增加的快速公交系统(BRT)等创造性方法，我们的社区正在创造性地思考和协作，以加速积极的区域层面的变化。

　　Chris Nanni在过去的九年里一直担任总统大伯明翰社区基金会的首席执行官。作为该州最大的基金会，社区基金会与慈善家、非营利组织和公民领袖合作，为我们五个县地区的转型变革点燃热情。他和妻子艾莉森(Allison)以及三个孩子住在霍姆伍德(Homewood)。

　　David Sher是ComebackTown的创始人和出版商。他是伯明翰地区商会(BBA)、新伯明翰行动(REV Birmingham)和城市行动伙伴关系(CAP)的前任主席。

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