纯电动汽车销售放缓，混合动力汽车迎来复兴

　　随着特斯拉(tesla)和其他电动汽车用未来技术和对无汽油未来的梦想让购车者眼花缭乱，混合动力汽车开始变得像是昨天的新闻。混合动力车的旗手丰田普锐斯的销量在十年间下降了85%。

　　如今，电动汽车销售增长放缓，导致通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford Motor)和大众汽车(Volkswagen)收回了雄心勃勃的电动汽车目标。混合动力汽车的销售强劲，突显出2023年可能面临的持久现实考验:许多美国人非常愿意接受电气化，但他们还没有准备好接受全电动汽车。

　　Cox Automotive的行业洞察总监斯蒂芬妮?瓦尔迪兹?斯特里特(Stephanie Valdez strety)表示，“消费者希望获得与内燃机汽车相同的体验”。“我们还没到那一步。对大多数消费者来说，价格仍然是最大的障碍。”

　　根据考克斯的数据，去年美国人购买了创纪录的120万辆电动汽车，增长了约46%，占新车总销量的7.6%。但据埃德蒙兹称，混合动力车的销量增长更快，增长了65%，达到120多万辆，市场份额从5.5%升至8%。再加上插电式混合动力车，近十分之一的新车将汽油发动机与电动机配对，以节省燃料并提高性能。

　　分析人士说，居高不下的电动汽车价格和对公共充电的担忧正促使一些购车者转向混合动力汽车，其中包括无法在家里给电动汽车充电的租房者或城市居民。混合动力车节省了汽油，不需要插几个小时的电，也不需要在充电站附近计划行程。它们的电池比全电动汽车的电池小得多，成本也低得多。

　　埃德蒙兹的数据显示，11月份，买家购买混合动力汽车的平均价格约为4.25万美元，而电动汽车和传统车型的平均价格分别为6.05万美元和4.75万美元。价格实惠的混合动力车种类繁多，许多起售价在3万美元左右，包括一款经过时尚设计的普锐斯，每加仑汽油可行驶57英里，创下了车型纪录。相比之下，电动汽车市场仍然以豪华车为主。

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