埃德蒙兹测试了最好的汽车免提驾驶系统

　　虽然距离全自动驾驶汽车还有很长的路要走，但在过去几年里，无人驾驶技术已经变得非常普遍。这些辅助系统允许驾驶员在某些情况下把手从方向盘上移开。与自动刹车和自动加速相结合，这一功能可以使长途驾驶或在拥挤的交通中更容易驾驶，也不那么疲劳。为了更好地解释现有的驾驶系统，埃德蒙兹的汽车专家们对四种免提驾驶系统进行了测试:福特的BlueCruise、通用汽车的Super Cruise、特斯拉的AutoPilot with Full auto -Driving Beta和宝马的Driving Assistant Plus。

　　福特将其免提驾驶系统称为“蓝巡航”(blueccruise)，并在其少数几款车型上提供该系统。BlueCruise允许在大多数没有交通信号或十字路口的美国高速公路上免提驾驶。埃德蒙兹在配备最新版本BlueCruise 1.3的野马Mach-E电动汽车上进行了测试。

　　BlueCruise很容易打开和使用。在测试中，它也表现得很好，可以让Mach-E保持在车道上，并与前方车辆保持适当的距离。埃德蒙兹确实注意到自动变道功能——如果你打开转向灯，车辆就会自动驶入下一条车道——导致了一些令人担忧的事故，即Mach-E的行驶速度比下一条车道的车辆快得多。此外，BlueCruise在指示何时由于路况而停止工作，需要驾驶员接管方面做得不如其他系统好。

　　与BlueCruise类似，超级巡航依靠一系列传感器和车载导航，在大多数地图上划分的高速公路上提供免提驾驶。无论你称之为家在哪里，超级巡航将可能是一个方便的手段，减少疲劳在高速公路上行驶。埃德蒙兹在一辆凯迪拉克CT5-V轿车上进行了测试。

　　与蓝色巡航相比，超级巡航在指示何时启动和通知驾驶员何时收回车辆控制权方面做得很好。它在大多数交通状况下也很有效，让司机放松。然而，确实出现了一个负面问题。它的自动变道功能有时会出现问题。偶尔，车辆会在变道中途停下来，然后飞奔回原来的行驶车道。幸运的是，这种模式可以关闭。

　　宝马的驾驶助理Plus与高速公路助理是该公司最新的免提驾驶系统。相较于早期的版本，这款车是一个进步，可以在大多数地图上划分的高速公路上以80英里/小时的速度行驶。埃德蒙兹在新款i7电动豪华轿车上进行了测试。

　　i7在车道定心、平稳制动和加速方面的表现令人钦佩。它的自动变道功能总体上也比BlueCruise和Super Cruise要好。然而，如果你是一个喜欢在交通中任何可用的空隙里冲过去的人，那么“高速公路助手”所采取的更冷静的方法可能不适合你。有时，您可能会觉得自己在系统运行时阻碍了交通。

　　特斯拉汽车公司(Tesla Motors)的自动驾驶仪(AutoPilot)受到了批评，因为它的名字暗示了比它提供的功能更多的东西。但最新的全自动驾驶测试版功能更接近特斯拉长期以来承诺的未来。埃德蒙兹在一辆Y型SUV上进行了测试。

　　具有讽刺意味的是，AutoPilot Full auto - driving Beta是这四个系统中唯一一个要求驾驶员把手放在方向盘上的系统。从这个意义上说，它还不是一个真正的免提系统。但AutoPilot Full Self-Driving Beta在其他领域表现出色。在高速公路上，它可以正确地转向、加速和刹车，还可以在没有驾驶员输入的情况下自动变道。此外，它是四个测试系统中唯一一个将在城市街道上运行的系统。值得称道的是，该系统能够识别停车标志和交通信号灯。但进展往往是尴尬的，而且不仅仅是一点点令人毛骨悚然。另一个缺点是成本:例如，在一辆新的Model Y上订购全自动驾驶系统将花费惊人的1.2万美元。

　　免提驾驶已经出现，并且随着每一个新软件的开发而不断改进。所有这些系统都是有用的。但在这四款车中，埃德蒙兹发现通用汽车的超级巡航(Super Cruise)最吸引人，因为它有丰富的界面和鼓舞人心的操作。不管你用的是什么系统，重要的是要记住，免提驾驶并不意味着不用大脑驾驶。

　　本文由汽车网站Edmunds提供给美联社。

　　尼克·库切夫斯基(Nick Kurczewski)是埃德蒙兹(Edmunds)的撰稿人，他在Twitter和Instagram上发表文章