对泰坦尼克号潜水器如何内爆的调查开始了

　　

　　

　　美国和加拿大有关部门开始调查泰坦号潜水器发生致命内爆的原因，同时他们也在努力解决谁应该对这场悲剧的发生负责的问题。

　　美国海岸警卫队星期五说，正式的调查尚未展开，因为海事机构仍在忙着搜索船只被毁的区域，船上五人全部遇难。残骸位于水下约12500英尺(3810米)处，距离正在探索的泰坦尼克号残骸有几百英尺远。

　　美国海岸警卫队领导了最初的搜救任务，这是一项大规模的国际努力，可能花费了数百万美元。

　　星期五还不完全清楚，谁将有权领导这场肯定会涉及多个国家的复杂调查。拥有并运营泰坦号的海洋之门探险公司总部设在美国，但这艘潜水器是在巴哈马注册的。海洋之门总部设在华盛顿州的埃弗雷特，但在泰坦号被发现后关闭了。与此同时，泰坦号的母舰“极地王子号”来自加拿大，遇难者来自英国、巴基斯坦、法国和美国

　　美国国家运输安全委员会星期五说，美国海岸警卫队已经宣布泰坦号潜水器的损失是一起“重大海上伤亡事故”，海岸警卫队将领导调查。NTSB发言人Peter Knudson说，信息是由海岸警卫队官员提供给该机构的高级管理层的，NTSB已经加入了调查。

　　海岸警卫队还没有证实他们会带头。海岸警卫队总部表示，波士顿海岸警卫队第一区将讨论未来的行动和计划，但没有透露具体时间。周五，第一学区没有回复寻求置评的电话和电子邮件。

　　与此同时，加拿大运输安全委员会周五表示，正在对“极地王子”号展开调查。在泰坦号的旅程中，船上有17名船员和24名其他船员。

　　深海调查注定是漫长而艰苦的，就像在阴暗的海洋深处进行调查的性质一样。

　　海岸警卫队第一区的海军少将约翰·莫格(John Mauger)说，“海底的环境极其恶劣。”

　　由于深海勘探领域没有得到良好的监管，整个调查将如何进行变得更加复杂。北卡罗来纳州坎贝尔大学(Campbell University)专注于海洋历史和政策的历史学教授塞尔瓦托·梅尔戈利亚诺(Salvatore Mercogliano)指出，与将人送入太空的公司相比，海洋之门提供的深海探险受到的审查要少。

　　任何调查的关键部分都可能是土卫六本身。人们质疑这艘船是否注定要发生灾难，因为它的非常规设计，以及它的创造者拒绝接受行业标准的独立检查

　　泰坦号没有注册为美国船只，也没有在监管安全的国际机构注册。它也没有被一个为船体建造等问题制定标准的海事行业组织分类。

　　“泰坦”号爆炸时，“海洋之门”的首席执行官斯托克顿·拉什(Stockton Rush)正在驾驶它，他抱怨说，监管可能会扼杀进步。

　　拉什在其公司网站上的一篇博客文章中写道:“在每项创新投入实际测试之前，让外部实体加快速度，这是快速创新的诅咒。”

　　有一个问题似乎至少部分得到了解决，那就是内爆可能发生在什么时候。美国海军一名高级官员说，在“泰坦”号被报告失踪后，美国海军对其声学数据进行了分析，并于周日发现了一个“异常”现象，与“泰坦”号失去通信时在其运行区域附近发生的内爆或爆炸一致。

　　这名官员说，海军将这些信息转交给了海岸警卫队，海岸警卫队继续进行搜索，因为这些数据被认为是不确定的。由于讨论的是一个敏感的声学探测系统，这名官员要求匿名。

　　泰坦号于当天上午8点发射，据报道当天下午在纽芬兰圣约翰以南435英里(700公里)处逾期。救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到该地区。

　　周四早上，海岸警卫队宣布在泰坦尼克号附近发现了残骸，船员生还的一线希望也随之破灭。

　　在爆炸中丧生的是拉什，一个显赫的巴基斯坦家庭的两名成员，沙哈扎达·达伍德和他的儿子苏莱曼·达伍德;英国冒险家哈米什·哈丁;以及泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳尔格莱特。

　　预计会有一系列诉讼，但提起诉讼将会很复杂，也不清楚它们会有多成功。退休海岸警卫队官员、东北大学(Northeastern University)全球复原力研究所(Global Resilience Institute)主任史蒂夫·弗林(Steve Flynn)说，原告将会遇到建立管辖权的问题，这可能会很棘手，就像调查一样。

　　弗林说，这次内爆“基本上发生在监管无人区”。

　　“基本上没有监管，”弗林说。

　　著名电影《泰坦尼克号》的导演詹姆斯·卡梅隆曾多次潜入这艘标志性船只的残骸，他告诉BBC，当他听到潜水器同时失去导航和通讯时，他就知道发生了“极端灾难性事件”。

　　“对我来说，这是毫无疑问的，”卡梅伦说。“没有搜索。当他们最终得到一个可以到达深度的ROV(远程操作车辆)时，他们在几个小时内就找到了它。可能在几分钟之内。”

　　根据该公司提交给弗吉尼亚州诺福克市美国地方法院的信件，至少有46人在2021年和2022年成功乘坐海洋之门的潜水器前往泰坦尼克号沉船现场，该法院负责监督泰坦尼克号沉船的相关事宜。

　　但一名前公司员工和前乘客都对潜水器的安全性提出了质疑。

　　美联社记者Lolita C. Baldor华盛顿报道;弗吉尼亚州诺福克的本·芬利;新罕布什尔州康科德的霍莉·雷默;缅因州波特兰的大卫·夏普(David Sharp);和西雅图公司的吉恩·约翰逊这是本报告的内容。

　　要知道的5件事关于海洋之门探险公司的消息，该公司是沉没的泰坦尼克号潜艇的幕后黑手

　　海岸警卫队称，泰坦尼克号潜艇内爆，船上5人全部遇难

　　以下是读者反对“鲁莽的”泰坦尼克号旅游的原因