来认识一下少数几个飞行时间达到1万小时的飞行员

　　

　　

　　“传奇”鲍勃·沃尔普中校占据着稀薄的空气。

　　10月25日，俄克拉何马州万斯空军基地第五飞行训练中队的空军预备队教官飞行员沃尔普达到了一个里程碑，该服务称这是非常不寻常的:驾驶座舱的10,000小时。

　　这是许多四星上将工作时间的两倍多，比过去两任空军参谋长的总和还要高。

　　他在空军预备队服役多年，避免了可能会让他离开驾驶舱的指挥工作，并尽可能多地参加了飞行任务。

　　沃尔普于1988年通过预备役军官训练团获得军职，并于1990年从现已关闭的德克萨斯州里斯空军基地的飞行员训练毕业。他的空军生涯始于T-38“魔爪”教练员飞行员，之后转行驾驶C-130“大力神”运输机。后来他又回到了T-37推特和T-6德克萨斯II教练机教学。

　　他在2024年4月退休之前，于10月26日接受了《空军时报》的采访。为了篇幅和清晰度，本文经过了编辑。

　　

　　《空军时报》:您为什么要加入空军?您是如何做到飞行时数达到1万小时的?

　　沃尔普:我加入空军是为了飞行。我的父亲不是飞行员，但他是个狂热的飞机爱好者。我的整个职业生涯，我的工作就是开飞机。除了C-130以外，我一直是一名教官飞行员。在我年轻的时候，我尽可能多地飞行，平衡它与家庭生活。年龄是有代价的，所以在我50岁的时候，我放慢了脚步，但现在，在我生命的最后一年，我设法弄清楚了如何重新振作起来。我知道会有1万个，但老实说，我并不是在追逐数字。只是，我喜欢我的工作。我想累着出去。

　　当你击中那个标记时，你脑子里在想什么?

　　我本来不想对任何人保密的，但我们马上就要下课了。我想让他们参与到庆祝活动中来。我和一个学生一起达到了这个里程碑。这是一次编队出击。然后我们与老师和学生们一起吃了一顿丰盛的晚餐。除了天气，那天一切都很顺利。这是我唯一无法控制的。天空开放了，但在我们降落后又关闭了。所以这是完美的。

　　在这一万个小时里，有什么能让你脱颖而出吗?

　　如果你从一个24岁的人的角度考虑飞行，或者指导如何飞行，当我开始的时候，与一个57岁的人相比，很明显，我成熟了很多。对于我生命中的每一个篇章，我驾驶的飞机，和我们一起飞行的学生，他们都有他们特别的回忆。现在，我更像是一个父亲，不仅对学生，对我的飞行员教官也是如此。我非常享受我现在所做的事情，以及我和这些孩子之间的关系。我曾经和飞行员训练班同学的儿子一起飞行;以前的学生。这里有一位飞行教官，他的父亲是我的学生，当时我是第一个任务飞行教官。当我遇到一个新班级时，我会问:“谁的妈妈或爸爸曾在空军服役?”肯定有人举手了，我们的路不知怎么就有交集了。

　　是什么吸引你成为一名飞行教官?

　　和大多数患有非典型糖尿病的人一样，这不是我的第一选择。它在名单上很靠后。但这对我来说是最好的事情，因为它让我意识到我喜欢它。如果我不是飞行员，我总是说我会成为某种形式的老师。我可能也不知道，直到我开始教书。在C-130飞机上呆了三年之后，我决定回来教书。

　　这些年来，你们的飞行员培训方法有何变化?

　　我不认为我是自动驾驶的。我们每天都在随着科技的发展而变化，并在寻找学生学习的新方法。我教学生的方法，我认为在我35年的飞行生涯中没有改变，因为我们仍然只是教如何驾驶飞机。

　　你在驾驶舱的经历如何影响了你对未来飞行员培训的看法?

　　我们介绍了一个教学大纲，和我们过去用过的教学大纲完全不同。我们仍然生产同样的产品，我们只是用了许多不同的方法来生产它。这个新的教学大纲——我们在过去的六个月里刚刚开始使用它——它是一种“回归基础”的方法，这也是我所希望的。我很高兴我要离开空军了，那里的教学大纲仍然强调我们拥有所有这些现代技术，但我们仍然在教授基础[技能]。

　　在平时和战时训练新飞行员有什么不同?

　　1990年我刚结束飞行员训练，海湾战争就开始了。在那之后，我的导师都是从海湾战争中回来的飞行员。那种氛围，那种体验是那么的新鲜，那么的真实。当然，有很多事情正在发生，但我们不一定会听到这些故事，也不一定会接触到那些经历过这些事情的人。

　　在服役期间，你克服了哪些个人或职业障碍?

　　当我说我不想成为一名飞行教官时——这总是一个挑战，当你有一个梦想，你不确定它将如何实现。我也不想要C-130。这是一个很大的障碍，如何激励自己去做一个我不一定想要的机身或任务。因为我没有两次得到我的第一选择，所以当我的学生没有得到他们的第一选择时，这使我成为一个更好的导师，因为我曾经经历过。我知道他们看不到30年后的自己，但我从来没有想过，作为一个24岁的人，我能在57岁的时候做我正在做的事情，我是多么的幸运和幸运。

　　你最喜欢哪架飞机?

　　我觉得每架飞机都适合我人生的每个阶段。T-38的飞行速度非常快，作为一个20多岁的年轻人，它就像一个战斗机飞行员一样接近我。T-37可以打败你。我30多岁的时候就这么做了。超级有趣的飞机，但它建于20世纪50年代。没有加压，没有g服。我这个年纪开不了。当T-6飞机起飞时，每个人都称它为“绅士飞机”，因为它有羊皮座椅。现在已经很旧了，但它是加压的。我们穿紧身裤。即使在57岁的年纪，坐飞机也很刺激。我没有最喜欢的，老实说，我不会偏向于其中一个。每一个都很特别。

　　你有什么飞行仪式或传统吗?

　　我每次都把所有的东西都按同样的方式摆放。我不认为这是迷信或仪式。但我还是以同样的方式，用同样的方法和节奏搭建我的驾驶舱。如果有什么地方出了问题，我会退后一步，想:“好吧，这是怎么回事?”

　　在退休之前，你还有什么想完成的事情吗?

　　我已经做了很多。我已经能飞遍全国了。在9/11之前，他们会让你在(华盛顿)上空盘旋。它的时间。等我干完活我就58岁了。作为一名教师，我不能说我做到了每一件事，因为我确实认为我和学生的关系会继续发展下去。即使我老了，我仍然会是一个导师。