政府可能仍然需要支付库克海峡渡轮-海事联盟

　　

　　

　　岛内渡轮。

　　海事联盟说，如果政府想要两个主要岛屿之间有弹性的渡轮连接，它可能仍然需要支付费用。

　　联合政府将成立一个专家咨询小组，而不是再投入14.7亿美元用于KiwiRail更换三艘老化的渡轮。

　　财政部长妮可拉·威利斯(Nicola Willis)表示，该小组将确保强有力的计划在未来几年支持安全、有弹性和可靠的库克海峡运输服务。

　　新西兰铁路公司表示，它愿意接受独立审查，以评估其岛间渡轮服务的未来。

　　首席执行官Peter Reidy表示，他欢迎任命一名独立审查员来研究该服务的最佳经济选择。

　　海事联盟主席克雷格·哈里森(Craig Harrison)很高兴“岛间者”号没有被完全取消。

　　“例如，我们知道，到目前为止，新西兰铁路公司在这个项目上花费了近4亿美元。

　　“因此，我们在渡轮设计上投入了相当多的资金，在某些方面，我们会说花得很值……所以也许他们已经反思过了，意识到这是一个如此重要的联系。”

　　但他表示，政府需要做出选择。

　　“他们必须投资两艘新渡轮和基础设施……工作与设计和效率在两端。

　　“或者他们会采取另一种解决方案，在渡轮停靠的两端不花任何钱。”

　　

　　海事联盟主席克雷格·哈里森说。

　　哈里森说，成本井喷已经成为大型基础设施项目的一部分。

　　上周，代表海运和铁路工人的四个工会要求财政部长辞职，以停止拨款。

　　马尔伯勒市长纳丁·泰勒(Nadine Taylor)此前曾表示，她对政府宣布将从该项目中撤出资金感到“措手不及”，她支持成立该小组。

　　“这是一种务实的方式来处理我们面前的空白……我非常、非常高兴看到部长这么快就采取了行动。”

　　环境监督组织“声音守护者”表示，他们很高兴皮克顿的大型渡轮被取消。

　　但Sounds的发言人蒂姆·希利表示，他们希望看到对保守党频道进行深入的风险评估，这是未来计划的一部分。

　　“我们最担心的一直是托利海峡的入口，这可能是整个通道中最危险的部分。

　　“这是一个非常狭窄的入口，有充分的记录[有]船只搁浅，撞上岩石，搁浅-不是一次，而是多次。

　　“它有一段历史。”

　　蒂姆·希利表示，该组织希望马尔伯勒海峡成为渡船的安全之地。

　　与此同时，工党表示，政府停止恢复岛间渡轮服务的计划为时过早。

　　该公司财务发言人格兰特?罗伯逊(Grant Robertson)表示，威利斯可能会后悔在没有其他选择的情况下终止该项目。