问题吗？什么问题？为什么现代汽车在2023年被起亚和福特击败，却不担心自己的销量

　　在2022年底，我们写了一篇文章，标题是“为什么现代不想在2023年的销量中排名第五”——猜猜现代在2023年的销量中排名第几?

　　是的，没错，第五名。这意味着该品牌已经连续两年在澳大利亚销量排行榜上排名第五。在与供应问题作斗争后，2022年，三菱及其姊妹品牌起亚的表现都有所好转，但人们乐观地认为，它将在2023年扭亏为盈。

　　那么，发生了什么?这是现代没落的开始吗?或者该品牌能否在2024年反弹?

　　现在，我可以坐在这里写一篇耸人听闻的文章，认为现代汽车正在走下坡路，因为它已经偏离了以价值为导向的理念，以及最初使其成功的廉价小型车。我可以告诉你，它正受到MG、哈弗和奇瑞等新品牌的威胁，这些品牌每年都在吸引越来越多的买家。

　　但这并不能说明整个故事，也不能说明全部真相。这是因为除了在最终图表上的位置之外，对销售的更仔细分析显示，最终结果有几个小而重要的原因，没有一个应该引起现代总部的恐慌。

　　最重要的是，你需要记住，现代汽车现在销售的是一种更高级的车型组合。

　　首先，进入销售前五名并不是一个坏结果。只是我们已经习惯了这个品牌的销量更高(经常接近六位数)，并且在丰田和马自达之后稳居前三名。因此，对品牌最近表现的任何分析都需要从之前的预期水平来看待。

　　不过，尽管该公司在销售排行榜上可能下滑了几位，但现代汽车在2013年的销量增长了2.5%，售出了75,183辆新车，比其在2022年、21年和20年的销量都要高。

　　与此同时，它超越了三菱(Mitsubishi)，大幅缩小了与起亚的差距。三菱的销量跌幅为17.5%。现代和起亚澳大利亚之间的兄弟竞争看起来很尊重，但母公司内部有明确的等级制度;它被称为现代汽车集团是有原因的。

　　对现代汽车来说，更关键的是，2023年是科纳的换挡年，这款即将推出的车型在今年上半年实际上已经耗尽，而且供应有限。

　　因此，当起亚在1922年(准确地说是1985年)以近5000辆的销量击败其老兄弟时，它肯定至少激怒了现代澳大利亚总部的一些人。虽然起亚在23年下降了2.8%的事实不会被现代庆祝，但它不会被忽视的是，两个品牌之间的差距缩小到仅937个销售。

　　尽管一些关键车型仍受到供应限制，如Staria和Staria- load货车、Venue小型SUV和老化的i30系列。对现代更为关键的是，2023年是科纳的换货之年，这款即将卸任的车型在今年上半年实际上已经耗尽，供应有限，这在很大程度上解释了其3.1%的销量下降。

　　起亚澳大利亚的成功对现代汽车集团来说是一个好消息。

　　科纳一整年的销售无疑会提升现代汽车的整体销量，新款i30和途胜系列(途胜系列将增加一款急需的混合动力车型)以及新一代圣达菲(Santa Fe)也可能上市。此外，Ioniq 5 N和Ioniq 7大型电动SUV将增加一些“惊喜因素”和增量销量。

　　最重要的是，你需要记住的是，现代汽车现在销售的是一种更高级的车型组合——仍然提供物有所值的产品，但价格(因此利润)也高于其最畅销的年份。高档的N Line内饰在大多数车型中都很受欢迎(占这些车型销量的25%以上)，这最终对该公司来说是一种更好的商业模式。

　　现代在1923年遇到的另一个问题与丰田所遇到的一样——福特Ranger的压倒性流行。在Ranger销量大增的推动下，Blue Oval去年的销量上涨了逾30%，在最终销量记录中跃升至第三位。

　　科纳一整年的销售无疑将有助于现代汽车的整体业绩。

　　然后，有一个真正的好消息故事的公司，隐藏在显而易见的-起亚澳大利亚的成功是一个好消息，但现代汽车集团作为一个整体。当你把这两个品牌的销量加在一起时，它们总计超过15万辆，使该集团成为仅次于丰田的第二大畅销品牌，比马自达高出5万多辆。

　　因此，即使现代汽车在2024年再次获得第五名，也可能不是坏消息。随着高端车型组合和一系列新车型的稳定销售，现代汽车再次表现强劲的要素已经具备，这将巩固其作为韩国最受欢迎的汽车品牌之一的地位。