波音首席执行官会见参议员审查737 MAX 9爆炸事件

　　

　　

　　波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩本周将与美国国防部官员会面

　　与此同时，波音的长期客户联合航空公司(United Airlines)的高管对价值数十亿美元的MAX 10飞机订单提出了质疑。

　　卡尔霍恩将于周三开始在国会山举行会议。

　　消息人士告诉路透社，他计划与共和党参议员特德·克鲁兹(Ted Cruz)和民主党参议员马克·华纳(Mark Warner)等人会面，此前阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架新飞机的机舱面板在空中爆裂。

　　波音拒绝置评。

　　卡尔霍恩还将会见参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔参议员。

　　上周，她表示，在美国联邦航空管理局停飞171架MAX 9飞机后，她计划举行听证会。

　　坎特韦尔的一位发言人表示，她是应波音公司的要求与卡尔霍恩会面的。

　　坎特韦尔和委员会共和党领袖克鲁兹上周与美国联邦航空局局长迈克·惠特克和国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪就停飞问题举行了闭门简报会。

　　许多国会议员对波音公司提出质疑。

　　该公司在此前未被报道的1月11日的一份报告中告诉参议员埃德·马基、JD·万斯和彼得·韦尔奇。

　　该公司在17日的信中表示，正在努力“恢复监管机构和客户的信任”。联合航空公司首席执行官斯科特·柯比周二表示，该航空公司已经订购了277架MAX 10飞机，并可选择再订购200架，该公司将制定新的机队计划，其中不包括已经陷入监管和交付延迟的机型。

　　1月9日，一架阿拉斯加航空公司的波音MAX 9喷气式飞机在更换未使用的出口门的塞子脱落后，美国联邦航空局停飞了大部分波音MAX 9喷气式飞机进行检查。

　　5、迫降。

　　行业观察人士一直在寻找具体的迹象，表明波音公司在MAX 9上的困境以及早期MAX安全停飞的遗留问题正在削弱对更大的MAX 10的支持，MAX 10占MAX未偿订单的五分之一以上。

　　柯比周二在接受CNBC采访时说:“我认为MAX 9停飞可能是压垮我们骆驼的最后一根稻草。”

　　波音公司在质量控制问题上面临监管机构和客户的压力。该公司表示，周四将在西雅图地区的737飞机生产基地暂停质量管制，暂停一天的生产和交付业务。

　　停工期间，华盛顿州伦顿工厂的员工将参加质量研讨会。

　　波音公司周二表示，未来几周，所有其他波音商业生产和制造基地都将进行类似的停工。

　　波音股价收盘下跌1.6%，自阿拉斯加航空事件以来累计下跌15%。

　　MAX 10没有与MAX 9相同的门塞系统，但停飞引发了人们的担忧，即该事件可能会推迟MAX 10的监管批准和交付，并影响更广泛的生产计划。

　　阿拉斯加航空公司首席执行官本·米尼库奇在接受美国全国广播公司新闻频道周二播出的采访时表示，该航空公司在检查过程中发现“许多MAX 9飞机上有一些松动的螺栓”。

　　美国联邦航空局仍在审查最初一批40架飞机的检查数据，并没有表示何时可能允许停飞的MAX 9飞机恢复飞行。

　　美国联邦航空局周日敦促带有门塞的737-900ER飞机的运营商立即对其进行检查，此前一些航空公司在维修检查中发现了“螺栓问题”。

　　在MAX 9的销售令人失望之后，波音公司正押注于更大容量的MAX 10，以削弱空客A321neo在最繁忙市场上的遥遥领先地位。

　　分析人士表示，MAX系列的全面推出对于帮助波音稳定其相对空客约40%的市场份额并产生足够的现金至关重要。

　　美联航的Kirby估计，在最好的情况下，MAX 10的交付时间比最初的交付日期晚了5年。

　　他后来表示，美联航不会取消这些飞机，只是将它们从内部计划中删除。

　　业内专家表示，航空公司很少因为担心损失定金而取消订单，但经常会玩弄模特，或者利用公众压力来赢得让步。

　　波音商用飞机公司首席执行官斯坦·迪尔在一份声明中表示，该飞机制造商“让我们的航空公司客户失望，并对他们、他们的员工和乘客受到的重大干扰深表歉意。”虽然柯比的言论给MAX 10订单留下了疑问，但业内消息人士表示，该航空公司在与竞争对手竞争以满足不断增长的需求时也面临两难境地。

　　空客类似的飞机在2030年之前已经售罄。

　　Ascend by Cirium全球咨询主管罗布?莫里斯(Rob Morris)表示:“美联航持有的订单占MAX 10已知积压订单的26%，这对MAX 10没有什么帮助。”

　　“但是曼联会怎么做呢?”空客拒绝置评。

　　一些评论人士呼吁改变波音公司的高层管理人员，一些航空公司高管也在私下里呼吁重新调整。

　　本月，知情人士告诉路透社，美联航对一家与其有共同企业背景的供应商感到“愤怒”。

　　该公司已被迫停飞79架已售出座位的MAX 9喷气式飞机，并在周一警告称，第一季度业绩将受到打击。

　　但波音最大的发动机制造商通用航空公司(GE Aerospace)的首席执行官拉里?卡尔普(Larry Culp)支持波音的领导层。

　　“他们是重要的客户。

　　他们是一个重要的合作伙伴，”卡尔普对路透表示，并补充道，卡尔霍恩和他“在一系列问题上经常沟通”。当被问及他是否对波音领导层解决问题的能力有信心时，卡尔普说:“我有信心。”(David Shepardson, Shivansh Tiwary, Rajesh Kumar Singh, Allison Lampert, Tim Hepher, Abhijith Ganapavaram, Valerie Insinnna报道;Rishabh Jaiswal补充报道;Shinjini Ganguli, Sharon Singleton和Jamie Freed编辑)