美国机构发布巴尔的摩大桥倒塌的初步报告

　　美国国家运输安全委员会(NTSB)周二发布的一份初步报告显示，今年3月，在马里兰州巴尔的摩市撞毁弗朗西斯·斯科特基桥的货船“达利”号在事故发生前就经历了电力和推进力的丧失。

　　该报告将大理撞击码头前发生的事件的详细时间线拼凑在一起。17号桥的关键，桥梁随后的倒塌，和初步的搜救和恢复工作的道路维护人员。

　　这艘悬挂新加坡国旗的钢壳普通货船在距离基基大桥0.6英里(0.96公里)，即三艘船的长度时，为船上大部分设备和照明供电的断路器意外打开。报告说，这导致船上所有照明设备和大部分设备首次停电，包括主机冷却水泵和舵机泵，并补充说，电力损失导致所有三个舵机泵停止工作，因此，舵无法移动。

　　“大理”号船员恢复了船上的电力供应，但当船离舰桥0.2英里(0.32公里)时，又发生了第二次电力中断。“达利”号右舷船首撞上了第1号码头。基桥17号，时速6.5节。报道称，大桥的六个桥段随后塌入水中，横过船头。

　　3月25日，在离开巴尔的摩大约10小时前，达利号在港口维修期间遭遇停电，当时一名船员错误地关闭了直列发动机排气挡板。据报道，船员们在第二次停电之前恢复了船舶电力，这与在线发电机的燃油压力不足有关。

　　“事故发生时，船上有4680个集装箱，其中56个被鉴定为装有危险货物，”它说。

　　美国海岸警卫队将此次事故归类为重大海上伤亡事故。六名道路维修工人在桥上的悲惨事件中丧生。官员们上周表示，他们找到了第六名也是最后一名在桥梁倒塌后失踪的工人的尸体。

　　美国国家运输安全委员会官员表示，他们正在对事故的各个方面进行调查，以确定可能的原因。该机构将继续评估该船配电系统的设计和运行，包括其断路器。

　　当船舶清除残骸并移至岸上设施时，对船舶损坏的检查也将继续进行。周一，为了将货船从倒塌的结构中解救出来，对倒塌桥梁的一大块钢结构进行了控制精确切割拆除。