检察官要求赔偿2019年加州水肺船火灾中34名遇难者的家属

　　洛杉矶(美联社)——检察官正在为2019年一场水肺潜水船火灾中34名遇难者的家属寻求赔偿，这是美国近代史上最致命的海难。

　　法官将于周四在洛杉矶联邦法院的听证会上决定赔偿金额。该诉讼是在2019年9月2日加州中部海岸发生悲剧近五年后进行的，该悲剧促使海事法规发生变化，国会改革和几起正在进行的民事诉讼。

　　去年，在洛杉矶市中心的联邦法院进行了为期10天的审判后，“概念”号的船长杰里·博伊兰(Jerry Boylan)被判犯有一项渎职或忽视船员的罪名。这项指控是美国内战前的一项法规，俗称“海员过失杀人罪”，旨在让汽船船长和船员对海上灾难负责。

　　他被判处四年监禁和三年监督释放。他被保释在外，必须在8月8日之前向监狱管理局报到。他的上诉仍在进行中。

　　“概念”号停泊在圣巴巴拉以南25英里(40公里)的圣克鲁斯岛附近，在三天旅行的最后一天黎明前起火，沉没在离海岸不到100英尺(30米)的地方。

　　33名乘客和一名船员遇难，他们被困在甲板下的一间储藏室里。死者中有一名甲板水手，她得到了梦寐以求的工作;一位在南极洲做研究的环境科学家;一对环游世界的夫妇;一位新加坡数据科学家;还有一个三姐妹的家庭，她们的父亲和妻子。

　　博伊兰是第一个弃船跳船的人。与他一起的四名机组人员也幸免于难。

　　虽然火灾的确切原因仍未确定，但检察官指责博伊兰没有安排必要的夜间巡逻，也没有对他的船员进行适当的消防培训。由于没有巡视看守，这艘75英尺(23米)长的船上的火势得以悄无声息地蔓延。

　　但博伊兰的联邦公设辩护人试图将责任归咎于船主格伦·弗里茨勒(Glen Fritzler)，他和妻子拥有Truth Aquatics Inc.，该公司经营着“概念”号和另外两艘潜水船，经常在海峡群岛附近航行。

　　他们认为，弗里茨勒要为未能对船员进行消防和其他安全措施的培训负责，他还创造了一种松懈的航海文化，他们称之为“弗里茨勒方式”，在这种文化中，为他工作的船长都没有值班。

　　火灾发生几天后，弗里茨勒一家接受了一家当地电视台的采访，此后一直没有公开谈论这场悲剧。他们的律师从未回应美联社的置评请求。

　　火灾发生三天后，Truth Aquatics根据内战前的海事法条款提起诉讼，该条款允许其将责任限制在沉船残骸的价值上，这是一笔全部损失。这一久经考验的法律策略已被泰坦尼克号和其他船只的船主成功运用，并要求弗里茨勒夫妇证明他们没有过错。

　　这起案件正在审理中，受害者家属还对海岸警卫队提起了其他诉讼，他们称海岸警卫队对巡逻要求的执行不严。