美国海军完成LUSV项目发动机测试里程碑

　　NAVSEA新闻稿

　　四次720小时的测试证明了不同发动机工厂在没有人为干预的情况下长时间运行的能力和耐久性——这是推进无人海上作战和海军有人-无人混合舰队概念的关键推动因素。

　　根据国会在2021年国防授权法案中的要求，发动机测试里程碑必须在LUSV进入正式开发阶段之前完成。发动机系统只有在成功的演示事件之后才有资格在程序中使用。

　　每种发动机配置的演示连续进行了720多个小时。在此期间，不允许对设备进行人为干预或预防性/纠正性维护。成功完成演示意味着发动机系统在30天内不会出现任何故障或需要在无人驾驶船上进行任何维护的问题。

　　四个团队已经成功地完成了各自720小时的测试里程碑。成功的团队包括:

　　·在2023年12月，代表弗吉尼亚州切萨皮克卡特彼勒的Bollinger和Carter Machinery是第一个实现这一里程碑的团队。他们展示了1550千瓦卡特彼勒3512C型发动机的足够机械可靠性。

　　·Fincantieri Marinette Marine (FMM)和Carter Machinery代表卡特彼勒在弗吉尼亚州切萨皮克展示了卡特彼勒2300 kW额定3516主推进柴油、润滑油和燃料系统的机械耐久性。

　　·Gibbs & Cox和位于德克萨斯州圣安东尼奥的西南研究所也代表康明斯验证了QSK95柴油发动机与ABB AMG 0560M04 LAE发电机配对的可靠性。

　　·亨廷顿英格尔斯公司(HII)与美国海岸警卫队合作，代表MTU进行了720小时的MTU 20V 4000 M93L主推进柴油发动机配置的成功演示。

　　这些各自的发动机配置现在都有资格在LUSV项目上使用。

　　lusv将作为海军分布式海上作战(DMO)概念的一部分补充舰队的导弹弹夹能力。目前，LUSV被设想为长度超过200英尺，满载排水量约为1500吨的船只。lusv旨在成为低成本、高耐力、模块化的usv，可以使用各种有效载荷。

　　海军在2020年向工业团队授予了6份LUSV概念设计合同，以完善项目需求并提供关于海军LUSV需求的知情反馈。作为这些合同的一部分，每个团队都在进行推进装置的工作，最终完成了这些发动机测试演示。

　　PEO无人和小型战斗人员领导海军努力开发，交付和维持有能力和负担得起的无人海事系统，以满足舰队需求。